Ca y est, jeudi 24 avril... levé normal, direction Bruxelles Centre...
Les bouchons, le stress... : 2 heures De chez moi à Bruxelles...

10 heures : Voilà, on s'arrête devant le bâtiment WTC 3 (World Treed Center 3), je me présente à l'accueil pour mon examen classe 1 (examen médical pour le certificat médical de Pilote de Ligne), ascenseur de gauche, 8ème étage : Centre d'Expertise en Médecine Aéronautique... Le stress monte...

On me dit de patienter dans la salle d'attente en attendant qu'un médecin me prenne en charge...

"Meneer Toussaint", le médecin pour les tests ORL (oreilles) vient me chercher... Il m'assoie, regarde ma bouche, mes narines, mes oreilles il semble satisfait :-) Il m'enferme ensuite dans une cabine insonorisée, un casque sur la tête, et me dit d'appuyer sur une sorte de buzzer dès que j'entends un bruit. J'entends beaucoup de sortes de sons, aigus, graves, de toutes sortes... "Vous entendez très bien Meneer" qu'il me dit quand je sors pour m'assoir sur un autre siège. Sa collègue me prend en charge : je suis assis sur un siège qui tourne grâce à un moteur. Elle me met de l'eau à 44° dans chaque oreille, me dit de fermer les yeux, et de compter de 300 à 0 en enlevant à chaque fois 3 (300, 297, 294, 291 etc...) Tout ça pendant que le siège tourne de gauche à droite... Assez bizarre comme sensation :-).

Je retourne dans le hall d'attente lorsque l'ophtalmologiste vient me chercher... J'entre dans son bureau, il me demande de m'assoir sur le fauteuil rouge et moi, j'm'assieds sur le noir... "Rouuuuge !" "Oh excusez-moi..." (Ca commençait bien...) Il me fait faire toutes sortes de tests : daltonisme, réflexes (des jets d'air dans les yeux...) et la vision périphérique... Tout se passe très bien et je retourne m'assoir...

Je discute un peu avec un pilote de ligne, ancien pilote de chasse qui s'est reconverti et a travaillé chez DHL... Malheureusement, je n'ai pas pu parler plus avec lui car le médecin est venu le chercher...

J'attends un peu et le même médecin vient me chercher... "Faites pipi dans le petit pot et venez chez moi après". Classique... Je vais ensuite chez son assistante faire l'ECG (ElectroCardioGramme (le coeur...)) Elle me met du gel et me colle des petites ventouses sur le torse... Stressant :D

Je passe enfin chez le médecin pour mon état général... Il me fait le test des réflexes sur les genoux et les coudes, me fait souffler dans un appareil pour mesurer "l'intensité de mon expiration" et me fait après une prise de sang... "Tout semble correct Monsieur, je vous souhaite bonne chance pour la suite... Au revoir"

C'est fini avec la médecine aéronautique... 11 heures...

J'ai RDV à la clinique du Parc Léopold pour la radiographie du thorax et pour un EEG (ElectroEncéphaloGramme (le cerveau)).

Je me dirige en premier vers la section Radiographie...
"Vous pouvez aller vous assoir dans la salle d'attente SVP". Le temps est long... très long... Une heure assis pour faire une radio de 30 secondes... Mais bon... C'est pour la bonne cause...

Il me reste enfin l'EEG et là... 2 heures d'attente !! Je m'endore sur mon siège lorsque le médecin vient me chercher... Il m'emmène dans son bureau où il me met une espèce de chapeau bourré de capteurs sur la tête... Du gel froid en dessous de chaque puce et c'est parti pour 10 minutes d'examen... Le dernier enfin ! Pendant ces 10 minutes je dois respirer lentement, rapidement, fermer les yeux, les réouvrir, regarder un flash... "Voilà c'est fini Monsieur... On vous enverra les résultats dans les 3 semaines" 16h20...

Voilà 120 jours que j'attendais ce moment... Samedi 10 mai, 10h00 à l'aéroport de Charleroi Bruxelles-Sud.

9h00, ça y est, on part de chez moi... L'exitation monte...
On arrive là-bas vers 9h45, j'ai RDV avec mon instructeur vers 10h00. 15 minutes d'avance pour approfondir les briefings...

On entre dans maintenant "l'ancien aéroport" et là, surprise, le hall est cloisonné ! Plus qu'une toute petite surface de ce qui accueillait les passagers il y a encore quelques mois... On passe sous le scan de sécurité, et rayons X pour le GSM, iPod, etc... On prend l'ATIS (Automatic Terminal Information Service) Vents du 130 pour 5 kts, 1017 au QNH, la 25 en service (pas logique mais bon...), Information Sierra, on est près pour aller rejoindre l'avion...

On marche vers le parking de l'aviation générale, on sort l'avion du hangar et c'est là que commence l'External Inspection, on fait le tour de l'avion, on inspecte antennes, prises de pression statique, ailerons, volets, roues, bref, toutes les parties de l'avion sont passées en revue... Un fois l'inspection finie, on fait vite le briefing du décollage...

Ca y est ! On monte dans l'avion... On fait la Cockpit Preparation, on vérifie tous les instruments, checklists, et on démarre le moteur. "Charleroi Ground, OO-MAG requesting clearance for VFR flight leaving the zone by YANKEE information Sierra on board.", la tour nous répond, les communiactions se suivent.

"You have controls, I have controls" (pour bien signaler que je prends les commandes de l'avion...), et c'est parti pour le taxi vers le point d'arrêt S de la piste 25. On y arrive et s'immobilise. On attend un traffic en approche et pendant ce temps, un Boeing 737-800 Ryanair arrive derrière nous pour traverser la piste et aller rejoindre son terminal, il s'arrête juste derrière nous... Impressionnant ! Un boeing énorme alors qu'on est dans un petit coucou de 2 places ! Ses moteurs tournent à une vitesse ahurissante !
Le traffic se pose enfin quand on est autorisé à s'aligner sur le piste.




C'est parti pour la "mini-checklist" de décollage : Fuel pump : ON, Landing lights : ON, Les Q (QNH (pression atmosphérique) et QFU (cap de la piste)) vérifié, "OO-MAG, winds from 130 for 5 knots, cleared for take off runway 25", et là, le meilleur moment... Je pousse lentement les gaz, tous les paramètres sont ok "Power is set !", "Rotation" et on est en l'air !!! :D

Le vol se passe à merveilles, slow flights, montées, descentes, virages coordonnés, c'est génial !

une heure a passée, on arrive en vent arrière piste 25 (on vole dans le sens opposé de la piste pour après faire un dernier virage et s'aligner pour atterrir), et là, le contrôleur nous demande de tourner rapidement car un Ryanair est en approche... On execute, et on se pose gentillement, dès qu'on évacue la piste, un autre Ryanair décolle et est immédiatemment suivi par celui en approche qui fait un très bel atterrissage. Je fais le taxi vers le parking, on s'arrête, coupe le moteur, fais le debriefing, et ma première l^çon est déjà finie ! :D
Un souvenir innoubliable !!!

10 Mai 2008...